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市政协常委建议:将磁悬浮和18号线向南延伸至临港新片区...

2019-09-10 18:36   来源: 临港优生活  

上海自贸试验区新片区
建设推进过程中,
交通问题如何解决?
9月4日下午,上海市政协举行十三届十二次常委会议,围绕“建设上海自贸试验区新片区,打造更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区”专题协商议政。上海市政协常委陆月星在发言时表示,临港新片区建设,交通问题至关重要。

可以说,自贸区新片区之所以选址临港区域,从交通条件看,主要有海港(洋山深水港)、空港(浦东国际机场)这两个全球枢纽港,再加上随着沪通铁路二期建设而落地的上海东站,形成了独特的交通枢纽优势。“但同时,我们也要清醒认识到目前临港区域交通方面存在的问题。”陆月星说,他曾在浦东新区政府工作1195天,且分管城建,其间又经历浦东与南汇两区合并,所以对临港的交通问题有一些切身的感受。

在陆月星看来,
目前临港区域交通
主要存在三方面的问题:
一是由于临港偏于上海东南一隅,内外交通连接不畅,假如从市中心驾车到临港滴水湖和到苏州金鸡湖,都需要一个半小时左右;
二是集疏运体系不完善,空港与海港缺少关联,特别是海铁联运成为目前最大的短板;
三是市域轨道交通十分薄弱,目前只有一条16号线到临港新城,公共交通体系亟待完善。“因此,从中央赋予新片区特殊的目标与功能要求来衡量,交通仍是发展的瓶颈。”陆月星表示,从一定意义上讲,交通能否先行,是新片区建设能否出功能和效益的关键。

为此,针对当下解决新片区交通问题
需要优先考虑的几个方面,
他提出了四个方面的具体建议:

第一,抓紧启动新片区综合交通规划编制。要立足全市域,面向陆海空,以更高起点、更高标准规划建设新片区综合交通体系。强化新片区多式联运集疏运体系建设,完善区域综合交通网络,优化内外交通衔接,着力构建对外高效畅通、对内便捷绿色、管理智能便民的综合交通体系。
第二,加快推进轨道交通规划建设。着力打造轨道上的新片区,综合考虑铁路与市域轨道交通规划和建设。

(网络图,仅供参考)
一是加快沪通铁路二期、沪乍杭铁路和南汇支线建设把上海东站打造成“虹桥2.0版”枢纽抓紧改造原浦东铁路,提前启动东海二桥铁路建设;

二是加快市域轨道交通布局与建设。南北对接上,建议将磁悬浮从浦东机场沿两港大道外侧向南延伸至临港新城,同时建议将轨交18号、8号、15号线向南延伸至新片区相关功能区域。东西对接上,除了机场联络线,建议将轨交5号线向东延伸至临港新城,进而形成区域轨道交通网络。


第三,优先推行以公共交通为导向的开发模式。建议结合新片区总体规划和交通专项规划编制,认真借鉴国内外成功经验,以轨道交通网络及枢纽为主要依托,勾画组团式、紧凑型、产城融合的新型城区与社区。要特别重视地铁上盖的综合开发,并增加住宅公寓建设,使新片区的交通组织体现“进得来、出得去又留得住”的优势。

(网络图,仅供参考)
第四,同步建设智能交通系统。日前,临港智能网联汽车综合测试示范区正式开园,要以此为起点和引领,依托大数据、物联网和5G技术,将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统,进而打造真正代表未来交通发展方向的智能交通系统。以上来自澎湃新闻浦东网络电视台(原标题上海市政协常委建议:把上海东站打造成“虹桥2.0版”枢纽),规划以实际为准。


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对于临港交通方面

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