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总投资287亿!4大项目加持,锡澄锡宜一体化大局已定!

2020-01-09 09:52   来源: 无锡市发改委  

近日,无锡市发改委网站公示了有关锡澄锡宜一体化交通基础设施的建设信息。


官网截图


公告显示,锡澄锡宜一体化交通基础设施主要建设内容及规模为江海西路(洛社新开河-凤翔立交)快速化改造及其配套工程;

凤翔路(广石路-规划快速外环)快速化改造工程;苏锡常南部高速公路(无锡段);宜马快速通道(341省道)。


项目建设单位为无锡市交通运输局、无锡市建管中心。2019年建设任务为主体施工。建设起止年限2018-2020年。 计划总投资2870000万,2019年计划投资495000万。 


目前,除江海西路快速化改造工程全线贯通外,其余3个项目目前正处于开工建设状态,接下来我们来一一详细了解一下!


江海西路快速化改造作为无锡“十三五”锡澄宜重大基础设施项目,江海西路快速化改造工程西起洛社新开河,东至凤翔立交;道路改造全长约8.8公里,其中主线高架长约6.7公里。



双向6车道,设计车速每小时80公里,主线快速路不设红绿灯;其中,中交隧道局承建的标段工程,包括江海西路从起点开始的主线高架2.5公里和互通立交2座,工程造价约5.5亿,工期2年。


2016年12月30日,江海西路快速化改造工程开工。 2018年9月底,江海西路快速化改造提前3个月全线贯通! 


江海快速路全线通车后,在西北片区与中心城区之间,构筑起了一条快速交通走廊,极大方便山北、钱桥、洛社片区居民出行!

值得一提的是,下穿京沪铁路、沪宁城际铁路的新黄巷公铁立交目前暂未完全建设好,主线快速路在该段暂利用现状道路通行。


凤翔路快速化改造


凤翔路快速化改造工程设计起点为广石路,终点为规划北外环,全长约10.3公里;高架快速路采用双向6车道,设计时速为80公里/小时,地面道路采用双向4~6车道,设计时速为50公里/小时。


凤翔路是无锡市规划快速路网中的重要射线,串联了无锡主城区、惠山新城,并可直接通达江阴主城,是实现无锡南拓北发展战略、“锡澄一体化”发展战略的关键一环。


官网截图


目前,中惠大道至规划北外环、S342至凤翔立交段高架部分盖梁、箱梁已全部架设完毕,即将完成桥面附属结构施工,计划年内通车,工程全线将于2020年底通车。


苏锡常南部高速公路


2017年6月28日,苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程正式开工建设,工期预计四年。


路线全长43.9公里,其中无锡段22.43公里(含太湖隧道10.79公里);设置雪堰服务区1处、危险品车辆检查及收费标识站2处、互通匝道收费站4处;这条高速公路采用双向六车道,加上道路两侧各3.5米宽的紧急停靠带,相当于双向八车道,为未来可能增加的车流量留足了空间。



截止去年12月底,总长10.79公里的太湖隧道已完成底板施工4.5公里,顶板3.2公里,侧墙4.1公里。隧道主体结构预计将于2021年3月底贯通。


宜马快速通道


341省道无锡马山至宜兴周铁段工程起自230省道十里明珠大堤,向南与陆马公路、苏锡常南部高速公路相交;经常州市武进区后以隧道形式穿越竺山湖,止于230省道宜兴段,并与341省道周铁至杨巷段顺接。



路线全长约16千米(无锡段长约12千米、常州段长约4千米),为一级公路,设计车速100公里/小时。


马山互通以东段为双向4车道,路基宽度26米,马山互通以西段为双向6车道,路基宽度33.5米。穿越竺山湖隧道段全长7.74公里,净宽41.1米,双向各布置3个行车道和1个紧急停车带,通行限高5米。根据工期,该工程预计2023年建成通车。


工程建成后,将进一步完善我市干线公路网络,切实增强主城区与马山、宜兴之间的快速联系,助推锡宜一体化。


这一个个交通项目的开工建设,标志着锡澄锡宜一体化实现了真正意义上的提速,无锡与江阴、宜兴“1小时通勤圈”的美好蓝图正逐渐变为现。未来,无锡、江阴、宜兴这一“微城市群”的交通一体化已然可期!

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